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    船舶中間軸、推力軸、尾軸及聯軸器技術條件

    發布者:金馳機械設備
    2014-06-21

     適用于船舶中間軸、推力軸、尾軸、聯軸器。

    一、 船舶及聯軸器鍛鑄件
    1、 材料:常用30、35或40鋼,建議采用35鋼。
    內河小型船舶軸材料允許采用熱軋鋼或25鋼。
    聯軸器允許采用ZG30,ZG35。其所用材料強度一般不應低于船軸材料的強度。
    2、 船軸的化學成分、機械性能、鍛造比及在鍛件上割取試樣的地位和方法均應按《鋼質海船建造規范》中有關材料部分的規定。試體應在鍛件經熱處理后直接從鍛件上割取。
    凡要求試驗的項目已有可靠出廠證明者,可不重試。
    凡用土爐熱處理或在熱處理時,接觸高溫一端(高于正常熱處理溫度而有過燒現像時)應作金相檢查。
    3、 船軸及聯軸器鍛件成品,不得有過燒現像。表面不允許有裂紋、折痕、夾渣、夾層及密集的發紋。軸材端部不得有縮孔或疏松。
    表面缺陷若能在加工后保證去除,且不影響表面質量時,允許存留。
    聯軸器非接合面允許存留個別不大的凹陷、刻痕或黑點。允許用焊補的方法修補表面缺陷。大面積焊補后應重新熱處理。
    4、 鍛鑄件的熱處理
    船軸及聯軸器鍛鑄件應經高溫退火或正火并回火熱處理,以消除內應力,并獲得均勻細致的細晶粒組織。
    熱軋鋼材可不再行熱處理。但當采用焊接法蘭后,須進行整體或局部退火。局部退火時,加熱區應包括除法蘭以外不少于一倍半軸頸的長度。
    軸與法蘭的焊接,應采用合理的接縫,建議將軸端鐓粗進行焊接;或者采用V型接縫焊接法蘭。
    鍛鑄件經粗加工后,應進行退火處理,以消除處理。
    5、船軸加工后表面應光潔,不得有碰痕、凹陷、毛刺、黑斑、密集發紋、氣孔、裂紋、蜂窩或非金屬夾雜物。非工作面上個別較淺的小凹陷、刻痕或黑斑,以清理后允許存在。船軸加工后,尤其對表面質量有懷疑處和焊接法蘭軸,應進行探傷檢查。
     

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